EDITORIAL
Impacto del uso de cascos
en motociclistas lesionados
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por Ezequiel Monteverde
Director Científico de Fundación Trauma
El análisis de datos de diferentes fuentes de información científicas deja en claro que el uso de cascos en motociclistas es la herramienta de prevención secundaria para mitigar el impacto del trauma. En el mundo se estima que cada año mueren 380.000 motociclistas por colisiones vehiculares [1]. En Estados Unidos se estima que en 2020 murieron más de 5.500 motociclistas y más de 180.000 fueron atendidos en servicios de emergencias [2]. En 2017, un estudio de la Agencia Nacional de Seguridad en Autopistas [3] estimó que los cascos salvaron 1.872 vidas y que 749 vidas adicionales podrían haberse salvado si todos los motociclistas hubiesen usado cascos.
Una revisión sistemática de la Colaboración Cochrane publicada en 2008 reportó que el uso de cascos redujo el riesgo de lesiones encefálicas en 69% y el riesgo de muerte en 42% [4]. Estos resultados se replican en el Registro Hospitalario de Fundación Trauma, cuando analizamos los 40.565 hechos correspondientes a 15 hospitales de la ciudad y provincia de Buenos Aires, 31% de los cuales estuvieron relacionados con el transporte y 16% (n=6504) correspondieron a motociclistas. En el grupo que contó con datos completos para el análisis (n=6100, 94%) se observó que el no uso de casco se asoció a una probabilidad tres veces superior de sufrir lesiones graves en la cabeza, a un incremento de más de dos veces de sufrir un trauma grave y a un incremento de cuatro veces en la mortalidad.
El uso obligatorio de casco al conducir motos es la manera más eficiente de reducir la carga de enfermedad y mortalidad asociadas a las lesiones relacionadas con estos vehículos.
*El intervalo de confianza de 95% (IC95%) es una medida estadística para capturar el impacto de la incertidumbre derivada de obtener datos de muestras y realizar inferencias sobre la población. En la medida que estos intervalos muestran tendencias sólidas (ausencia de solapamiento de intervalos entre grupos, la estimación realizada puede considerarse más robusta).
1. World Health Organization. Death on the roads. Dashboard based on the WHO Global Status Report on RoadbSafety 2018. Disponible en: https://extranet.who.int/
2. Centers for Disease Control and Prevention. Motorcycle safety. Disponible en: https://www.cdc.gov/
3. National Highway Traffic Safety Administration. Lives and costs saved by motorcycle helmets, 2017 (Traffic Safety Facts. Report No. DOT HS 812 867). U.S. Department of Transportation, Washington, DC; 2019. Disponible en: https://crashstats.nhtsa.dot.
4. Liu BC, Ivers R, Norton R, et. al. Helmets for preventing injury in motorcycle riders. Cochrane Database Systematic Reviews. 2008;(1):CD004333. https://doi.org/10.1002/
